ディーゼルエンジン

画像はヤマハ370KSH。
25年程前、トヨタのプラドやハイラックスに搭載した4気筒ディーゼルをマリンナイズしたもの。
ヤマハが社製マリンディーゼルの製造終了から早20年経とうとしているが、
現在弊社で扱うディーゼルはヤンマーとVOLVOだが年々減少の一途。
元々高額なエンジンの価格改定もあるが、昨年のプレジャーボート免税軽油廃止が減少に追い打ちをかけた。
現在国内のプレジャーボートのディーゼルエンジンはヤンマー一択と言ってもいいほどの寡占状態。
しかし、このヤンマーでさえ近年は某自動車メーカーからベースエンジンの供給を受けている状況。
まあ、JCIの統計表を観ても国内のディーゼル搭載プレジャーボートの登録(漁船を除く)は全メーカーで250隻前後。
例え海外輸出がこの10倍100倍あったとしても開発費の捻出は難しい。
また、漁船に搭載する三菱製ディーゼルのベースはもう30年以上変更なしと聞いた。
最後に、道路を使用しないボートはお隣韓国のようにガソリン免税があってもよいと思うのだが…