放置艇対策

photo 兵庫県二見ボートパーク photo

2023年08月24日

令和4年、岡山県は秩序ある水域利用の実現に向け放置艇の所有者調査を始めた。
プレジャーボートの登録、保管、処分は所有者の義務であるが、
県によって条例の違いもあり、これまで沈廃船以外表立った取り締まりは行われなかった。
また、平成に入り県下十数カ所にボートパーク(簡易係留場所)を開設、
充分な収容能力ではなかったが、徐々に所有者の有料係留に対する意識づけにはなっていた。
その流れの中、岡山県は放置艇数全国ワースト2位(10,704隻/2022年)の汚名を返上の為、
令和7年からの法適用を明言。
例えば港湾区域に不法係留した場合一年以下の懲役、または50万以下の罰金に処するというもの。
また昨年、県下6会場でで民間マリーナと意見交換を行ったが、以降何の連絡も報告もない。
参考例として、広島市の太田川(5本の支流)では約2000隻の放置艇撤去に30年の歳月を要した。
因みに全国のプレジャーボート登録隻数(PW&ヨット省)は過去20年で32万隻から15万隻に激減、
この状況変化で対策は講じ易くなったと思えるが、今回簡易的な暫定係留方式を採用するという。
だとしても、現場の人間からすれば3年という短期間での実現は懐疑的と言わざるを得ない。
いずれにせよ、取り締まりと保管場所の整備は同時進行、これが放置艇対策の絶対条件に変わりはない。

 

真夏のエンジン換装

photo YF27EX船外機換装中 photo FAST23船外機換装中 photo FC23HT船外機換装中

2023年08月20日

立秋も過ぎて久しいが、えげつなく暑い日が続いている。
この暑さ、8月どころか彼岸の頃まで続くという予報さえあるが、もう勘弁して欲しい。
因みに弊社の工場は古く鉄骨と木造のハイブリッド、窓を開放、大型扇風機で何とか凌いでいる。
広島のとあるマリーナでは工場に大型エアコンを設置、サービスマンの作業効率を高めている。
羨ましい限りだが、毎年この状況になるなら何らかの対策が必要だ。

熱海出張

photo 相模湾の沖に初島 photo 熱海駅からはこの車両で移動 photo 夏バテ防止用のウナギを食べる photo 頭を雲の上に出した富士山

2023年08月19日

お盆が終わり台風7号も去った17日新幹線で熱海へ向かった。
だが、大雨による新幹線の遅れは日付けが変わっても解消されず、不運にも私の予約便は間引かれていた。
そして、指定席を取り直そうにも、のぞみはグリーン車以外指定はとれないとのこと。
さて、どうするかと思案していると岡山始発のひかりがあることに気づき、自由席に座れた。
コロナも一段落、急速なインバウンドの復活もあり、何年かぶりに新幹線内で立っている人を見た。
また、熱海駅には10数回降り立ったが、温泉に浸かった記憶は二回?…今回も素通り。
そんなこんなで、猛暑と混雑でくたくたになりながら弾丸査定を終えた。
 

台風7号

photo 16日早朝港を見回り photo 台風一過、静かな夜明け photo ヨットハーバー方面 photo 黒島方面

2023年08月16日

台風7号は15日早朝潮岬に上陸後大阪湾から明石に再上陸、深夜日本海に抜けた。
ちなみに明石と牛窓の距離は70Kmと近い。
海に面したマリーナの場合、台風接近時風波と高潮を警戒するが、
今回の7号は牛窓の東側を北上、その結果風力は西側を通過時より幾分弱かった。
しかも、最接近時の風向は北西からで吹き寄せがなく高潮を免れることが出来た。
また、高潮を免れたもう一つ要因として、大潮の満潮(23時宇野港252cm)を外れて通過したこと。
8月現在、台風の発生数は例年に比べ少ないようだが、猛暑等の異常気象で進路予想は難解を極める。





 

台風7号接近中

photo 台風の間隙を縫いFR26を曳航 photo 自力走行出来ない為早めに実施 photo 備前大橋(岡山ブルーライン)通過 photo 長島大橋(中間地点)通過

2023年08月14日

先週の台風6号から入れ代わるように今週7号が接近中。
通常、お盆期間は保管艇やレンタル艇の上下架で多忙を極めるが、
今回二つの台風がお盆を挟むように接近したことで利用はガタ落ち。
まあ、台風対策としての上架作業があるくらいでマリーナはひっそりしている。
今回の7号は予報通り関西地方を抜ければ、岡山県での風向は北東→北→北西と変化。
岡山の多くの港は南に開けているので然程影響はないとみるが、くれぐれも台風対策は万全に!
 

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